Μαρία Καραμάνου
Η ένταση στη Μέση Ανατολή δεν επηρεάζει μόνο τις αερομεταφορές και τον τουρισμό, αλλά αρχίζει να προκαλεί αλυσιδωτές επιπτώσεις και στη βιομηχανία της μόδας. Σύμφωνα με πληροφορίες του Reuters, μεγάλες ποσότητες ρούχων που προορίζονται για ευρωπαϊκές αγορές έχουν εγκλωβιστεί σε αεροδρόμια της Νότιας Ασίας, καθώς η σύγκρουση έχει οδηγήσει σε μαζικές ακυρώσεις πτήσεων.
Αποστολές για εταιρείες fast fashion, μεταξύ των οποίων η Inditex, η μητρική εταιρεία της Zara, αλλά και μεγάλες αλυσίδες όπως Primark, Marks & Spencer και Next, παραμένουν καθηλωμένες λόγω των περιορισμών στον εναέριο χώρο.
Η Νότια Ασία στο επίκεντρο της παραγωγής μόδας
Η Νότια Ασία αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους κόμβους παραγωγής ρούχων στον κόσμο. Χώρες όπως το Μπαγκλαντές, η Ινδία και το Πακιστάν φιλοξενούν χιλιάδες εργοστάσια που παράγουν ενδύματα για τις μεγαλύτερες μάρκες fast fashion. Οι εταιρείες αυτές βασίζονται στην ταχύτητα παραγωγής και μεταφοράς για να ανανεώνουν συνεχώς τις συλλογές τους. Ωστόσο, η κρίση στη Μέση Ανατολή έχει διαταράξει αυτή την αλυσίδα εφοδιασμού.
Ο Shovon Islam, διευθύνων σύμβουλος της Sparrow Group στο Μπαγκλαντές, ανέφερε ότι αρκετές αποστολές ρούχων έχουν «κολλήσει» στο αεροδρόμιο της Ντάκα.
«Τα προϊόντα μας έπρεπε να μεταφερθούν στο Ηνωμένο Βασίλειο μέσω Ντουμπάι, αλλά με το κλείσιμο του αεροδρομίου του Ντουμπάι βρισκόμαστε σε πολύ δύσκολη θέση», δήλωσε.
Οι αεροπορικές ακυρώσεις μπλοκάρουν τις μεταφορές
Η σύγκρουση έχει οδηγήσει στο προσωρινό κλείσιμο μεγάλου μέρους του εναέριου χώρου της περιοχής. Για αρκετές ημέρες έκλεισε ακόμη και το διεθνές αεροδρόμιο του Ντουμπάι, ένα από τα πιο πολυσύχναστα στον κόσμο. Αεροπορικές εταιρείες του Κόλπου όπως οι Emirates, Qatar Airways και Etihad Airways αναγκάστηκαν να ακυρώσουν μεγάλο αριθμό πτήσεων, επηρεάζοντας άμεσα τις μεταφορές εμπορευμάτων.
Οι εταιρείες αυτές αποτελούν βασικούς μεταφορείς φορτίου για τη Νότια Ασία, καθώς μεγάλο μέρος των προϊόντων μεταφέρεται με εμπορικές πτήσεις προς την Ευρώπη.
Εκτοξεύεται το κόστος μεταφοράς
Η μείωση των διαθέσιμων πτήσεων έχει προκαλέσει έντονη πίεση στις τιμές μεταφοράς. Ο Alexander Nathani, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Kira Leder στη Βομβάη, δήλωσε ότι το κόστος μεταφοράς δερμάτινων μπουφάν προς την Αυστρία έχει ήδη διπλασιαστεί.
«Η συνολική χωρητικότητα μεταφοράς εμπορευμάτων έχει μειωθεί δραστικά, επομένως οι τιμές ανεβαίνουν συνεχώς», εξήγησε.
Μέχρι στιγμής, πολλές εταιρείες fast fashion βασίζονται περισσότερο στη θαλάσσια μεταφορά για τα προϊόντα τους. Ωστόσο, ειδικοί προειδοποιούν ότι η κατάσταση μπορεί να επιδεινωθεί. Εάν το Στενό του Ορμούζ, ένας από τους σημαντικότερους θαλάσσιους διαδρόμους στον κόσμο, επηρεαστεί από τη σύγκρουση, τότε και οι θαλάσσιες μεταφορές ενδέχεται να γίνουν ακριβότερες και πιο αργές.
Η βιομηχανία της γρήγορης μόδας βασίζεται στην ταχύτητα και στη συνεχή ροή νέων προϊόντων προς τα καταστήματα. Όταν η μεταφορά καθυστερεί, οι συλλογές φτάνουν πιο αργά στις αγορές, κάτι που μπορεί να επηρεάσει τόσο τις πωλήσεις όσο και τις τιμές.
